证券时报刊文握住手里的方向盘

2021-09-03 08:15:02 来源:证券时报网

  原标题:握住手里的方向盘

  【缘木求鱼】

  要遵纪守法,坚守公平、公正、透明原则,本分地赚钱、赚本分的钱。

  木木

  半年多前,老徐的一个远房外甥,从老家跑到北京开网约车。老徐前些日子才知道这件事。老家的亲戚说,外甥是租了别人的车、顶着别人的名在干活,扣掉租金,每个月也赚不了几个钱。

  依了规矩,网约车显然不能这么开。不过,规矩是死的,人是活的,于是,老徐的外甥就能把网约车开得挺顺当,好像至今也没出过什么岔子。按照外甥的实践,从三百里外的农村一头扎到北京来,来了就能开上车、拉着活儿,这种变通之法显然颇具可操作性,老徐就此推测,这么“黑着”开网约车的人估计不少。

  8月17日,石家庄市交通部门约谈了滴滴出行,指出滴滴出行在石家庄市运营中存在的诸多问题,第一条就是“不合规车辆清退缓慢,没有按要求把好车辆和驾驶员准入关,前期将大量不合规车辆和驾驶员接入平台运营”。9月1日,交通运输部等五部门,联合约谈了11家网约车平台公司,也重点指出了这个问题。由此可见,这种所谓的变通之法,还是很具普遍性的。

  能这么“黑着”把网约车一路开下来,显然需要一些基础的支撑条件,比如,网约车平台的约束应该比较稀松平常,许多时候甚至还会“主动突破”,乘客大约也不太计较,市场监管的日常检查、惩处估计也不频密、严苛等。这些支撑条件只要有一个出现松动,司机就很容易露馅儿,这种近乎通行的所谓变通之法,恐怕很难维持得下去。

  从这么多年来网约车平台的实际表现看,制度上对网约车车辆和驾驶员的合规性限制,显然让平台感到束手束脚很难受。心里有意见,行动有反应,贯彻起制度要求来,就肯定打折扣,于是,小问题拖成了老问题,总劳烦监管部门反反复复地说。其实,对数据管控能力极强的网约车平台而言,车辆和驾驶员的合规问题,根本就不是问题,稍微用点儿心,问题很快就能解决。在这个问题上,平台是“非不能也,实不为也”。

  平台不愿意痛痛快快地解决这个问题,显然也有自己的道理,在合规性限制下,车辆和驾驶员的市场供给肯定多有阻滞,这直接影响了平台的客户体验、日常运营、规模扩张速度、市场竞争力、盈利能力甚至垄断前景等。对平台而言,最理想的状态,当然是没有这些限制,入网车辆和驾驶员市场自由供给,平台的选择空间就宽裕得多,运作起来也顺滑。

  这当然是一厢情愿。别管什么事,所有的好处都被一方占了去,肯定不是一个正常的逻辑。这些年来,网约车行业出现的诸多问题,追根溯源,大约都与网约车平台看问题的态度和视角有关系,算盘珠子总忍不住往自己怀里紧扒拉,这样的买卖肯定好不了、长不了。在目前的大环境下,网约车平台恐怕需要认真规划一下未来的路径了,看问题的态度和视角,肯定首先要改变,在“美美与共”、“实现共赢”的理念下,许多事情的做法注定要与原来不一样。改变还要快一点,毕竟监管部门的约谈有要求。

  毋庸讳言,网约车平台建立的初衷是非常好的,切中社会出行需求的关切点。网约车平台的本质功能,就是提供信息发布、交易撮合服务,在这个过程中,至关重要的是,要遵纪守法,坚守公平、公正、透明原则,本分地赚钱、赚本分的钱,而不是利用信息优势,对网约车司机和乘客搞“甘蔗两头吃”,甚至搞出一些更不堪的事情来,试图脱离制度约束,放飞自我,不现实,企业的长远健康发展也根本谈不上。

  网约车的方向盘,其实就掌握在行业自己手里,网约车怎么开、往哪里开,显然要心中有数。

  (作者系证券时报记者)

责任编辑:王蒙

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